2.156 Diebstähle, jeder zehnte aufgeklärt: was eine Baustelle nachts feststellen kann, und was nicht ihre Aufgabe ist

Der Staatsanzeiger Baden-Württemberg hat am 21. November 2024 die Zahlen des Landeskriminalamts für 2023 veröffentlicht: insgesamt 2.156 Diebstähle aus Neu- und Rohbauten, Baubuden oder Baustellen, mit einem Sachschaden von mehr als 9,90 Millionen Euro. Das sind 15,5 Prozent mehr Schaden als im Vorjahr, in dem das LKA 2.182 Fälle und 8,57 Millionen Euro gezählt hatte; vier Jahre zuvor, 2019, lag der Schaden bei ähnlicher Fallzahl bei 6,60 Millionen Euro. Die Fallzahl ist also stabil, der Schaden je Fall steigt. Aufgeklärt wurde laut LKA nur etwa jeder zehnte Fall. Was verschwindet, zählt der Bericht auf: Kabel, Werkzeug, Winkelschleifer, Kreissägen, Bohrschrauber, Batterien, Rüttelplatten, Schweißmaschinen, Stromkabel, Toilettenschüsseln, ein Minibagger. Ein Fall aus dem Bericht steht für die Größenordnung eines einzelnen Zugriffs: Kupfer im Wert von rund 40.000 Euro von einer Baustelle, mit einem Tag Arbeitsausfall.

Diese Zahlen sind für ein Bundesland, und sie sind das Belastbarste, was öffentlich vorliegt. Die bundesweiten Beträge, die in Ratgebern von Sicherheitsdiensten, in Pressemitteilungen von Überwachungsanbietern und in Fachartikeln auftauchen, liegen zwischen 80 Millionen und 500 Millionen Euro im Jahr, letzteres unter Berufung auf den Versichererverband, ohne dass sich eine veröffentlichte Statistik dazu finden ließe. Diese Spanne ist selbst die Information: Es gibt keine bundesweite Primärquelle, und wer eine Investition in Nachtsicherung begründen muss, nimmt die Zahl seines eigenen Landeskriminalamts, wo es sie veröffentlicht, oder die eigene Schadenhistorie der letzten drei Jahre. Eine Zahl aus einer Pressemitteilung, die ein Produkt verkauft, ist keine Grundlage.

Die Aufklärungsquote ist die nützlichste Zahl in dem Bericht, weil sie die Aufgabe der Technik festlegt. Wenn neun von zehn Fällen nicht aufgeklärt werden, obwohl auf vielen Baustellen längst Kameras hängen, dann ist die nachträgliche Erkennung eines Täters aus Aufnahmen kein Weg, auf den ein Betreiber setzen sollte; das ist Sache der Polizei, und sie gelingt selten. Was die Technik leisten kann, ist etwas anderes: feststellen, dass nachts auf der Fläche etwas passiert, das dort nicht passieren sollte, und diese Feststellung so schnell und so eindeutig an einen Menschen bringen, dass er eingreift, bevor der Transporter beladen ist. Der Schaden entsteht nicht in dem Moment, in dem jemand den Zaun übersteigt, sondern in den zwanzig Minuten danach.

Das ist genau die Grenze, die diese Website auf der Luftseite für Geländesicherheit gezogen hat: Der Flug soll feststellen, dass auf einer Fläche etwas passiert, nicht wer dort ist; Personenidentifikation, biometrischer Abgleich und die Beobachtung von Menschenmengen sind ausdrücklich nicht Gegenstand dessen, was spezifiziert wird, und das gehört in die Anforderung, bevor Sensorik ausgewählt wird. Für die Baustelle wird diese Grenze hier nicht neu gezogen, sondern übernommen, und sie ist auf der Baustelle sogar leichter einzuhalten als auf dem Werksgelände: Nachts soll dort niemand sein. Ein Alarm, der sagt, dass sich um drei Uhr etwas auf dem Lagerplatz bewegt, das größer ist als ein Fuchs, ist der ganze Zweck. Ob es ein Mensch ist und welcher, ist für die Reaktion unerheblich.

Für diese Aufgabe stehen drei Geräteklassen zur Verfügung, und sie sind nicht gleichwertig. Die erste ist der mobile Kameramast, ein Anhänger oder Container mit Mast, Kameras, Scheinwerfer, Lautsprecher und eigener Stromversorgung, der vom Bewachungsgewerbe seit Jahren als Standardprodukt für Baustellen angeboten und mit einer Leitstelle verbunden wird. Er ist das Referenzprodukt, gegen das sich alles andere messen muss: Er steht, wo er aufgestellt wurde, sieht, was in seinem Sichtfeld liegt, und meldet Bewegung an einen Menschen, der auf die Bilder schaut. Seine Grenze ist sein Standort. Eine Baustelle sieht jede Woche anders aus, und was in Woche drei hinter dem neuen Rohbau liegt, sieht der Mast aus Woche eins nicht mehr.

Die zweite Klasse ist der Streifenroboter am Boden. Er fährt eine Runde, die sich ändern lässt, wenn sich die Fläche ändert, und er bringt seine Kamera dorthin, wo der Mast nicht hinsieht. Auf Werks- und Betriebsgeländen ist das ein eingeführtes Muster, und die Lösungsseite dieser Website für Sicherheit führt eine stündliche Hofrunde als laufenden Fall. Seine Grenze ist die Fläche selbst: Eine Baustelle hat Gräben, Schotter, Schlamm, Kabel am Boden und Stellen, an denen gestern noch Weg war; ein Roboter, der auf einem befestigten Werkshof verlässlich fährt, ist auf einer Erdbaustelle in Woche zwei ein anderes Gerät als in Woche eins, und die Karte, nach der er fährt, ist nach jedem Baufortschritt zu prüfen. Wo die Baustelle eine befestigte Zufahrt, einen Lagerplatz und einen Containerbereich hat, sind das die Strecken, die eine Runde tragen; der Rest der Fläche ist es meist nicht.

Die dritte Klasse ist die Drone-in-a-Box, eine Drohne in einem festen Gehäuse, die auf Alarm oder nach Zeitplan startet und die Fläche aus der Luft absucht. Sie sieht über den Rohbau hinweg und ist der Baufortschritt egal. Ihre Grenzen hat diese Website an anderer Stelle beschrieben: ein Gehäuse, ein Fluggerät, ein Flug zur Zeit, und der zweite Alarm während des ersten Flugs ist die eigentliche Beschränkung; dazu die Standortwahl des Gehäuses, die jede Route bestimmt, die die Drohne je fliegen wird, und die luftrechtliche Seite, die auf einer Baustelle mit Rändern zum öffentlichen Raum nicht trivial ist. Für eine Baustelle, die achtzehn Monate steht und groß genug ist, kann sie der richtige Aufsatz sein; für eine Straßenbaustelle, die in drei Wochen weiterzieht, ist sie es nicht.

Alle drei Klassen scheitern an derselben Stelle, wenn der Alarm nicht richtig gebaut ist. Ein Alarm, der nachts um drei bei einem Menschen ankommt, muss drei Dinge enthalten: wo auf der Fläche, was für eine Art Bewegung, und ein Bild oder einen Ausschnitt, der es erlaubt, in Sekunden zwischen Plane im Wind, Fuchs, Regen auf der Linse und einem Transporter mit offener Ladetür zu unterscheiden. Ein Alarm ohne diese drei Angaben erzeugt nach einer Woche Fehlalarmen das, was die Sicherheitsartikel dieser Website als Alarmmüdigkeit beschreiben: Der Mensch am anderen Ende hört auf, hinzusehen. Und er muss an jemanden gehen, der hinfahren darf und kann. Das ist auf einer Baustelle die Frage nach dem Interventionsdienst, also nach einem Bewachungsunternehmen mit Erlaubnis und Fahrzeug, oder nach einer Vereinbarung mit dem Polier, der zwanzig Minuten entfernt wohnt und es nicht tun sollte.

Dazu kommen die Voraussetzungen, die auf Baustellen häufiger fehlen als auf Werksgeländen: Strom, der nachts nicht abgeschaltet wird; ein Mobilfunknetz, das im Rohbau trägt; ein Zaun, der überhaupt eine Grenze definiert, an der ein Alarm beginnt; und ein Verantwortlicher, der nach jedem Baufortschritt die Runde des Roboters oder das Sichtfeld des Masts anpasst. Ohne den letzten Punkt sichert jede der drei Klassen in Woche vier eine Baustelle, die es so nicht mehr gibt.

Die Grenze, die diese Seite von der Luftseite übernimmt, ist auf der Baustelle leicht einzuhalten, solange nachts niemand dort ist. Drei Eigenschaften der Baustelle machen den Rest schwieriger als auf einem eingezäunten Werksgelände, und sie gehören vor die Sensorauswahl. Erstens ist die Baustelle tagsüber Arbeitsplatz. Ein System, das nachts Bewegung meldet, läuft oft auch am Tag, und dann erfasst es Beschäftigte; ob es dann aufzeichnet, ob es abgeschaltet ist, wer die Aufnahmen sieht, sind Fragen an den Datenschutzbeauftragten und, wo es ihn gibt, an den Betriebsrat, und sie sind vor der Installation zu beantworten. Zweitens hat die Baustelle Ränder zum öffentlichen Raum, oft ohne Zaun: Gehweg, Straße, Nachbargrundstück. Für die Beobachtung öffentlich zugänglicher Räume mit optisch-elektronischen Einrichtungen gilt in Deutschland § 4 des Bundesdatenschutzgesetzes, und die Luftseite dieser Website hält für Werksgelände fest, dass ein reines Betriebsgelände in der Regel kein öffentlich zugänglicher Raum ist, die Ränder aber oft schon und deshalb vorab zu bewerten sind. Auf einer Baustelle sind die Ränder ein größerer Teil des Ganzen. Drittens ändert sich die Fläche, und mit ihr die Ränder: Was in Woche eins Baustelle war, kann in Woche acht Zufahrt sein.

Dieser Artikel nimmt diese Bewertung nicht vor, und er beantwortet auch die Frage nicht, ob und wo Hinweisschilder anzubringen sind. Beides hängt von der konkreten Fläche, ihren Rändern und davon ab, was das System tagsüber tut, und beides gehört ins Haus des Betreibers, nicht auf eine Website. Was sich sagen lässt, ist die Reihenfolge: erst die Ränder und der Tagbetrieb bewertet, dann die Sensorik gewählt, nicht umgekehrt.

werob ist herstellerunabhängiger Systemintegrator für die Bodenseite; die Luftseite trägt wedrone, und beide fliegen und bewachen nicht selbst. Für eine Baustelle heißt das: Ob überhaupt eine der drei Geräteklassen zur Fläche passt, welche Strecken eine Roboterrunde tragen, wie der Alarm gebaut und an wen er geleitet wird, und wie die Runde nach jedem Baufortschritt angepasst wird, ist Spezifikationsarbeit vor der Hardware. Der mobile Kameramast bleibt dabei das Referenzprodukt, und für viele Baustellen ist er die richtige Antwort; ein Roboter oder eine Drohne ist es dort, wo die Fläche groß und lange genug ist und der Mast nicht mehr sieht, was er sehen müsste. Dieser Artikel nennt keinen Preis, keine Erkennungsrate und keine Reaktionszeit, weil keiner dieser Werte ohne die Fläche existiert.

Die Kriminalstatistik stammt aus dem Beitrag des Staatsanzeigers Baden-Württemberg vom 21. November 2024 (Wolfgang Leja), der die Zahlen des Landeskriminalamts für 2023, 2022 und 2019 wiedergibt; der zugrunde liegende LKA-Bericht wurde nicht selbst gelesen. Die Zahlen gelten für Baden-Württemberg und wurden nicht auf andere Länder hochgerechnet. Die bundesweiten Beträge zwischen 80 und 500 Millionen Euro stammen aus Anbieter- und Ratgebertexten, wurden auf keine Primärquelle zurückgeführt und werden hier ausdrücklich nicht verwendet. Der mobile Kameramast ist als Produktklasse beschrieben, ohne Anbieter zu nennen; für Streifenroboter und Drone-in-a-Box stützt sich der Text auf die bestehenden Seiten und Artikel dieser Website, nicht auf eine Baustelleninstallation, über die hier berichtet würde. Es liegt kein Kundenprojekt zugrunde, und keine Zahl auf dieser Seite ist eine eigene von werob. Die datenschutzrechtliche Bewertung einer konkreten Baustelle und die Frage nach Hinweisschildern werden hier nicht beantwortet.