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wedrone.

wedrone / Medizinlogistik

Die Probe wartet nicht auf den nächsten Kurs.

Laborproben, Blutkonserven und Medikamente zwischen Klinik, Labor und Apotheke. Punkt zu Punkt, ohne Sammelkurs und ohne Stau, geflogen von zertifizierten Partnern.

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Anwendungen

Fünf Ladungen, für die Zeit der Wirkstoff ist.

LAB

Laborproben

Der häufigste Fall, weil die meisten Häuser ihre Diagnostik gar nicht selbst machen: Nur 331 der 1.893 Krankenhäuser hatten eine eigene Fachabteilung Laboratoriumsmedizin (Destatis-Grunddaten 2022). Alle anderen fahren Proben zu einem externen Labor, meist im Sammelkurs.

  • Punkt zu Punkt statt Sammelkurs
  • Nachforderung ohne Extrafahrt
  • Erschütterungsarm verpackt

BLOOD

Blutprodukte

2024 wurden in Deutschland 3.175.723 Erythrozytenkonzentrate transfundiert; 4,43 Prozent verfielen bei den Anwendern (Paul-Ehrlich-Institut, Bericht nach § 21 TFG). Konserven halten bei 4 °C 28 bis 49 Tage. Wer kurzfristig umverteilen kann, verwirft weniger.

  • Umverteilung im Verbund
  • Temperaturführung dokumentiert
  • Notfall-Nachschub

PHARMA

Medikamente & Apotheke

16.601 Apotheken fahren rund 300.000 Botendienste am Tag (ABDA, Zahlen Daten Fakten 2026). Für Klinikapotheken und Standortverbünde ist der Engpass selten der Bestand, sondern der Weg dorthin.

  • Klinikapotheke zu Standort
  • Betäubungsmittel nur mit Auflagen
  • Nachtversorgung

TRANSPLANT

Transplantationslogistik

2025 wurden 3.256 Organe in 43 deutschen Zentren transplantiert (DSO-Jahresbericht 2025). Organtransport ist der anspruchsvollste Fall: Masse, Ischämiezeit und Haftung liegen anders als bei einem Röhrchen. Realistisch beginnt Drohnenlogistik hier bei Begleitproben, nicht beim Organ.

  • Begleit- und Crossmatch-Proben
  • Zeitkritische Vorbefunde
  • Organ nur mit Partnern

PAD

Landeplatz am Haus

Ohne definierte Übergabe endet jeder Flug im Nichts. wedrone Pad Med ist der Landeplatz für Klinik und Labor: fester Ort, dokumentierte Übergabe, temperaturgeführte Aufnahme, angebunden an die Wege im Haus.

  • Fester Übergabepunkt
  • Dokumentierte Kette
  • Anschluss an die Bodenrobotik

Aus der Luft

Minuten statt Sammelkurs.

So funktioniert es

Strecke. Regulatorik. Partner.

01

Strecke klären

Start, Ziel, Ladung, Frequenz und Zeitfenster werden aufgenommen. Daraus ergibt sich, ob eine Strecke überhaupt ein Drohnenfall ist. Viele sind es nicht, und das sagen wir vorher.

02

Regulatorik strukturieren

Medizinische Streckenflüge fallen in die spezielle Kategorie der EU-Drohnenverordnung (EU) 2019/947. Der Weg dahin führt über eine Risikobewertung nach SORA, ein Standardszenario oder ein LUC, erteilt in Deutschland durch das Luftfahrt-Bundesamt. wedrone strukturiert diesen Weg und hält ihn nachvollziehbar.

03

Mit Partnern fliegen

Geflogen wird von genehmigten Betreibern aus dem Partnernetzwerk, nicht von wedrone. So läuft es bei jeder deutschen Strecke, die heute fliegt: Die Klinik betreibt keine Luftfahrt, sie beauftragt sie. wedrone verantwortet Auswahl, Anbindung, Landeplatz und die Dokumentation der Kette vom Abholpunkt bis zur Übergabe.

Hinweis: wedrone ist Systemintegrator und kein Luftfahrtbetreiber. wedrone hält keine eigenen Betriebsgenehmigungen und fliegt nicht selbst. Ob eine Strecke genehmigungsfähig ist, entscheidet der Einzelfall, insbesondere über bebautem Gebiet. Medizinische Ladung unterliegt zusätzlich den Vorschriften für Transport, Verpackung und Temperaturführung; die diagnostische Bewertung bleibt beim Labor.

Bodenseite

Am Landeplatz hört der Flug auf, nicht der Weg.

Eine Probe, die auf dem Dach liegt, ist noch nicht im Labor. Die Wege im Haus, also Kurierrouten auf Station, Versorgungsfahrten zwischen Küche, ZSVA und Labor sowie Reinigung und Desinfektion, laufen über die Bodenrobotik von werob. Luft und Boden ergeben erst zusammen eine durchgehende Kette.

werob Klinik & Labor: Roboter im Haus

FAQ

Was fliegt wedrone im Gesundheitswesen?
Zeitkritische, leichte Ladung zwischen festen Punkten: Laborproben, Blutprodukte, Medikamente und Begleitproben zwischen Klinik, externem Labor, Apotheke und Standorten eines Verbundes. Nicht Patienten, nicht Notfallmedizin aus der Luft und in aller Regel nicht das Organ selbst.
Fliegt wedrone selbst?
Nein. wedrone besitzt keine eigenen Luftfahrtzertifikate und betreibt keine eigenen Flüge. Geflogen wird von zertifizierten Betreibern aus dem Partnernetzwerk. wedrone strukturiert die Strecke, den Genehmigungsweg, den Landeplatz und die Dokumentation und bleibt dabei herstellerunabhängig.
Was braucht ein solcher Flug regulatorisch?
Ein Streckenflug außerhalb der Sichtweite fällt in die spezielle Kategorie der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947, ergänzt um die delegierte Verordnung (EU) 2019/945 für das Gerät. Der Nachweis läuft je nach Fall über eine Risikobewertung nach SORA, seit Ende September 2025 in der Fassung 2.5 als verbindliches Nachweismittel, über ein Standardszenario oder über ein Light UAS Operator Certificate. Für BVLOS über besiedeltem Gebiet gibt es bis heute kein vorgefertigtes Risikoszenario, weshalb Klinikstrecken in Ballungsräumen regelmäßig die volle Einzelbewertung durchlaufen. Zuständig für die Betriebsgenehmigung ist in Deutschland das Luftfahrt-Bundesamt. Hinzu kommt der U-space-Rahmen der Verordnung (EU) 2021/664 und ihrer Begleitverordnungen, dessen Umsetzung national noch läuft. Wie lange ein Verfahren dauert, hängt am Einzelfall; wir nennen dafür bewusst keine Pauschalzeit.
Wie kommt die Probe unbeschädigt an?
Über Verpackung, Temperaturführung und ein erschütterungsarmes Flugprofil. Diagnostische Proben werden als Biologischer Stoff Kategorie B nach UN 3373 verpackt, mit der zugehörigen Verpackungsanweisung. Für Blutproben ist die mechanische Belastung der kritische Punkt, weil Hämolyse ein Ergebnis unbrauchbar macht. Deshalb gehört zu jeder neuen Strecke eine Validierung mit dem Labor, bevor sie in den Regelbetrieb geht.
Fliegt das in Deutschland schon wirklich?
Ja, und es ist längst kein Pilotprojekt mehr. Das Zollernalb Klinikum lässt seit 2025 zwischen Albstadt und Balingen fliegen, rund sieben Flüge am Tag an sieben Tagen der Woche, mit einer Betriebsgenehmigung des Luftfahrt-Bundesamtes in SAIL III und für Gefahrgut nach UN 3373. Asklepios betreibt mit dem Laborverbund MEDILYS seit März 2025 eine Linienstrecke über rund 60 Kilometer in Schleswig-Holstein, German Copters fliegt seit Mai 2025 in Sachsen. Ebenso ehrlich gehört dazu: Das bekannte Hamburger Projekt Medifly war ein Reallabor und lief 2022 aus, die Schweizerische Post stellte ihre Laborflüge Ende 2022 ein, und mehrere weitere Vorhaben sind beendet. Was die laufenden Strecken verbindet, ist bemerkenswert: Kein Klinikbetreiber fliegt selbst. Jeder arbeitet mit einem genehmigten Drohnenbetreiber zusammen. Genau diese Rolle organisiert wedrone.
Und die Wege im Gebäude?
Die fliegen nicht. Sobald die Ladung auf dem Landeplatz übergeben ist, übernimmt die Bodenrobotik von werob: Kurierwege auf Station, Versorgungsfahrten zwischen Küche, ZSVA und Labor, Reinigung. Die Luft löst die Strecke zwischen den Häusern, der Boden die Wege im Haus. Beides wird gemeinsam spezifiziert.

Eine Strecke, die heute im Stau steht.

Nennen Sie Start, Ziel, Ladung und Zeitfenster. Wir sagen Ihnen ehrlich, ob das ein Drohnenfall ist, und wenn ja, wie der Genehmigungsweg dafür aussieht.

Strecke besprechen info@werob.de